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Ruß- und stickstofffreie Abgase ohne Mehrverbrauch: AdBlue-Verfahren auch für Diesel-Busse
Der Dieselmotor ist die momentan effizienteste Antriebsquelle für mobile Nutzfahrzeuge; Ruß- und Stickoxidanteil im Abgas belasten jedoch die Umwelt. Der Gesetzgeber hat daher in der Vergangenheit schon Schadstoffgrenzwerte festgelegt, eine neue Stufe dieser Grenzwerte tritt 2005 in Kraft. Um sie einzuhalten, setzen die Hersteller schwerer Nutzfahrzeuge und Busse auf die nachträgliche Eliminierung der Stickoxide über Additivzugabe ähnlich wie bei Kraftwerken.
Seiten 31 - 32
Zitierfähig mit Smartlink: http://www.VTdigital.de/VT.01.2005.031
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