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Realisierung von Leistungssteigerungen im ÖPNV (Teil 4): Neugestaltung der Planungs- und Reportingprozesse im ÖPNV

Kommunale Verkehrsbetriebe sehen sich seit mehr als zehn Jahren vor der Herausforderung, ihre hohen Defizite abzubauen, da in Folge leerer Kassen die Entgelte für gemeinwirtschaftliche Leistungen immer weniger von den Kommunen getragen werden können. Hinzu kommt, dass bei Ausschreibung von Transportleistungen nach EU-Recht zunehmend private Wettbewerber in diesen Aufgabenbereich vordringen. Es besteht also die Aufgabe, die Wettbewerbsfähigkeit der ÖPNV-Unternehmen mit privatwirtschaftlichen Unternehmen schrittweise zu erreichen und dabei den Spagat zwischen Wirtschaftlichkeit, Qualität der Transportleistung und den Erwartungen der Aufgabenträger und Fahrgäste nach einer immer flächendeckenderen Versorgung zu bewältigen. Dazu sind u. a. eine konsequente Strategieumsetzung sowie die Dezentralisierung von unternehmerischer Verantwortung in Centerstrukturen erforderlich. So können die Voraussetzungen für ein Benchmarking und der Nachweis eines „durchschnittlich gut geführten Unternehmens“ geschaffen werden. Diese Aspekte wurden in den Beiträgen der Serie „Realisierung von Leistungssteigerungen im ÖPNV“ der vergangenen Monate bereits beleuchtet. Der vierte und letzte Beitrag der Reihe fokussiert die Neuausrichtung der Planungs- und Reportingprozesse in Unternehmen des öffentlichen Personennahverkehrs. In ihnen müssen letztlich Strategieüberlegungen aus der Balanced Scorecard und die Centerstrukturen abgebildet und auf marktwirtschaftliches Handeln ausgerichtet werden. Zudem bilden die Zahlen dieser Systeme die Basis für z. B. das Benchmarking und die Anreizsysteme.

Seiten 43 - 49

Zitierfähig mit Smartlink: http://www.VTdigital.de/VT.02.2005.043

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