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Güter gehören auf die Straßenbahn
Die Idee der Gütertram ist so alt wie die Straßenbahn selbst. Gab es doch bei der Einführung der Elektrischen kein adäquates innerstädtisches Verkehrsmittel für den Güterverkehr. Pferdefuhrwerke waren es, die die Versorgung sicherstellen. Nach dem zweiten Weltkrieg erlebte die Gütertram erneut eine kurze Blütezeit, galt es doch, Trümmer zu beseitigen und die Bevölkerung mit Lebensmitteln zu versorgen. Mit dem Beginn der Wirtschaftswunderzeit wurde sie dann nicht mehr gebraucht. Nur noch in wenigen Städten wurde der Betrieb aufrecht erhalten. So beförderte die Oberhausener Straßenbahn noch bis 1966 Kohle zum Heizkraftwerk im Stadtzentrum. Die letzte Güterstraßenbahn in den alten Bundesländern stellte ihren Betrieb 1983 ein. Bis dahin beförderten Dieselloks, die zur Schaltung von Weichen einen Dachstromabnehmer erhielten, Güterwagen über die Frankfurter Vorortbahn im Raum Oberursel.
Seiten 361 - 365
Zitierfähig mit Smartlink: http://www.VTdigital.de/VT.09.2006.361
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